转动型夹紧气缸的讲解

转动型夹紧气缸的讲解：

圆柱形金属零件引导活塞杆内部直线往复运动，发动机气缸内气体膨胀，将热能转化为机械动力；在压缩机气缸中，气体被活塞杆压缩，从而降低工作压力。涡轮机、旋转活塞发动机等外壳一般也叫“气缸”。缸体应用范围：包装印刷(张力控制器)、半导体材料(螺母点焊机，加工芯片碾磨)、机械化自动化，智能机器人等。

二、汽缸类型：

①单作用气缸：仅一端有液压缸，从活塞杆一侧气路聚核造成标准气压，标准气压促进活塞杆造成推动力外伸，靠弹黄或自身重量回到。

②双作用气缸：从活塞杆两边更替气路，在一个或两条路线输出力。

③阀片式汽缸：用阀片取代活塞杆，只能在一个方向输出力，用扭簧校准。它密封性好，但路程短。

④冲击气缸：这是一种新型元器件。是把压缩空气的压力转换成活塞杆快速（10～20米／秒）运动机械能，进而作功。I

⑤无杆气缸：并没有活寨杆气缸的统称。有带磁汽缸，吊索汽缸两类。

做往复式摆动的汽缸称摆动气缸，由叶子将内壁隔开为二，向两腔更替气路，驱动轴做晃动健身运动，晃动角低于280°。除此之外，也有回转气缸、液气减振缸和步进电机汽缸等。

三、气缸结构：

汽缸是通过缸套、轴承端盖、活塞杆、活塞和液压密封件等构成，其构造如下图所示：

2：轴承端盖

2：轴承端盖

轴承端盖上设有进排气通口，有的还在轴承端盖内设有限位机构。杆侧轴承端盖上设有密封环和防尘圈，以避免从液压缸处往外漏汽并防止外界尘土渗入缸体。杆侧轴承端盖上设有导向套，以提升气缸的工作精度，承担液压缸上少量横着负荷，减少液压缸外伸时候的下弯量，增加汽缸使用期限。导向套通常采用煅烧含油量铝合金、前伸铜铸件。轴承端盖以往常见可锻铸铁，为减轻重量并防锈处理，常使用铝合金铸造，小型缸有使用紫铜原材料的。

3：活塞杆

活寨是汽缸里的受工作压力零件。为避免活寨左右两个腔彼此窜气，配有活塞密封圈。活塞杆里的耐磨环可以提高气缸的主导性，降低活塞杆密封图的磨损，降低摩阻。