阐述了气缸的构造设计风格

从内部结构分析来看，气缸中经常涉及的重要预制构件通常是气缸套、向心轴承、液压气缸、液压气缸和液压密封件。其中，气缸套的直径、规格、型号代表气缸的具体导出磨擦大小。一般而言，液压缸必须在气缸套内进行相对稳定的往复旋转，气缸套内表面的表面粗糙度应为Ra0.8μm。

除此之外，向心轴承都是预制件构件的关键所在构成部分。一般来说，相应的进排气管通口设置在向心轴承上，有时缓存组织设置在向心轴承上。杆式轴承配有密封圈和防尘圈，可防止液压缸暴露汽体，防止外部灰尘渗入气缸。杆侧向心轴承装有核心套，可以提高核心精密度。此外，它还可以承受部分液压缸内的水平负荷，减少液压缸外伸后弯曲，延长缸内使用寿命。

在气缸中，主要预制构件一般采用煅烧含油铝型材和前伸铜铸件。此外，为了更好地减轻净重，应达到预期的防腐效果，其向心轴承一般采用铝合金铸造，大、中、小气缸采用铜原料。

此外，在大多数工业设备中，液压缸是重要的承载能力预制构件。此外，还配有活塞密封圈，以防止液压缸上下腔之间的空气对流。液压缸里的耐磨环能提高气缸的主导性，降低活塞密封圈的磨损，降低摩阻。PC聚碳酸、聚四氟乙烯、编织软管等原料一般用于耐磨环。液压缸之间的距离由密封环的规格尺寸不可或缺的旋转长短确定。旋转一部分过短，容易造成初期毁坏和卡死。

另外一个关键的预制部件是液压缸。液压缸作为气缸的关键承载力构件，一般采用高碳钢，表面经硬空气氧化，或不锈钢板耐腐蚀，提高密封圈的耐磨性。