气缸的结构有什么部件组成

气缸正确对待活塞杆在缸内进行直线匀速直线运动的圆柱型金属复合材料零件。汽体在发动机气缸中通过胀将军热量转换为机械设备机械能；气体在制冷机组气缸中接受活塞杆变小而提高压力。

1.活塞杆

活塞杆是气缸里的受压力零件。为防止活塞杆左右两腔相互之间窜气，装有活塞密封圈。活塞杆里的抗磨损环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨损，减少摩擦阻力。抗磨损环长运用pc聚碳酸酯.聚四氟乙烯.编织胶管耐腐蚀材料等原料。活塞杆的高宽比由密封圈规格和重要性的翻转一部分长度来管理决策。翻转部分太短，易导致前期毁坏和卡死。活塞杆的原材料普遍铝合金型材和铸铁，大中小型缸的活塞杆有红铜制作出来的。

2.缸套

缸套直径规格表达了气缸导出摩擦力的大小。活塞杆需在缸套内做相对稳定的往复翻转，缸套内表层的光滑度必须做到Ra0.8um。对无缝管缸套，内表面还应当硬质氧化，从而减少摩擦阻力和毁坏，并能够避免锈蚀。缸套原材料除运用中镀锌钢管外，或者用高耐磨铝型材和红铜。大中小型气缸有运用不锈钢管的。带磁感应开关的气缸或者在耐腐蚀环境中所采用的气缸，缸套应使用不锈钢板材.铝型材或红铜等相关材料

3.轴承端盖

进排气管通口安装在轴承端盖上，有些仍然安装在轴承端盖上。在杆侧轴承端盖上装有密封环和防尘圈，以防止来自液压缸的气体泄漏和外部灰尘渗透到缸内。为了提高气缸的指导精度，在杆侧轴承端盖上安装指导套，在液压气缸上承担少量横向负荷，减少液压气缸外伸后的弯曲，提高气缸的使用寿命。主导性套一般运用锻烧含油率铝合金型材.前倾铜铸件。过去常用的轴承端盖可锻铸铁，现在为了解决净重和防锈问题，经常采用铝铸造，中小型缸采用红铜原料。

4.密封环

旋转或连续健身运动中预制构件的密封性称为动态密封性，部分原地不动件的密封性称为旋转密封性。

5.液压缸

液压缸是气缸中的关键承受能力零件。为了防止腐蚀，提高密封环的耐磨性，一般采用低碳钢，表面经硬氧化处理，或采用不锈钢板。